RIDING PLEASURE! ジャーニーモーターサイクルの日常

走行中にエンストし再始動不能になった車両のプラグを交換しました。

左の新品と比べて右の先端部分が丸く消耗しています。
圧縮圧力が低めのエンジンを持つモデルではもっと酷い状態でもそれなりに走ってしまう事もありますが、今回の車両ではダメでした。


調子よく動いているときには全く気にならない部分ですが、高圧の混合気に着火しなければならないので実は過酷な状況下で働いています。


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ＪＯＵＲＮＥＹ　（ジャーニー）
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ヤマハ・スズキ・ホンダ・カワサキ　国内４メーカー製造のモーターサイクル修理・販売
部品入手等の問題があり海外メーカー製品の修理には対応できません。

※部品・洋用品の在庫をしておりませんのでお手数ですが事前のご予約をお願いします。

　補修部品・用品の持込はご遠慮願います。強度や安全性に疑問がある物や車種違い・変形・破損・構成部品の欠落・複雑な作業を要する説明書の紛失などの対応に苦慮した結果導き出した結論です。
安全性確保のためとご理解いただければ幸いです。  

数日に渡って紹介してきたホンダ・ＶＴＲ１０００ＳＰ２の整備が完了！

タイヤ交換して洗車＆ワックスがけを施すと新車のように。

リアブレーキペダルのピボットを清掃・グリスアップ。
同じくシフトペダルのピボットも清掃・グリスアップ。
リアブレーキキャリパー同様にフロントも清掃します。
キレイになりました！

全て基本作業ですが、これらの積み重ねにより機械の性能は入庫時とは明らかに異なり向上します。
足し算の世界なので良い効果をもたらす作業を積み重ねれば結果は確実にプラスに、悪い要素を放置したり誤った手法で行ってしまった結果は必ずマイナスに現れます。

乾燥重量１９５ｋｇの車両ですがブレーキの引きずりやドライブチェーンのフリクションが無いように整備してあるので、引き起こしてしまえば平坦な路面での押し歩きはもっと軽量な車両のように軽く感じます。
人力で違いが判るので効果は走りにもプラスに現れます。



※ご依頼をご検討の方へ
エンジンオイル交換などのクイック作業から当社とお付き合いを始めていただければ幸いです。
下のリンクをご覧ください
https://journey77.ko-co.jp/e603737.html




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